Concentración en defensa del ferrocarril público y social

Las Mesas de Movilidad del Besaya y de la Bahía y la Plataforma Cantabria por lo Público y Sin Recortes​ os invitan a salir a la calle para ​defender ​un Ferrocarril Publico y Social, apoyando la concentración que tendrá lugar el próximo sábado 22 de abril en la Plaza de las Estaciones de Santander.

UNID@S POR UN TREN PÚBLICO, SOCIAL y SOSTENIBLE

Los trenes de Cercanías, los trenes regionales y los trenes nocturnos que recorren grandes distancias están amenazados de recortes en la inversión pública debido a la falsa estabilidad presupuestaria y la falsa racionalización del gasto de las AA PP, mientras el Gobierno de España se vuelca en los apoyos al automóvil, transporte de mercancías por carretera (​camión​)​, avión y tren elitista de alta velocidad (AVE).

Sólo algunos datos representativos: en los Presupuestos Generales del Estado de 2016, se destinaron en torno a 2.000 M € para la construcción de nuevas carreteras y autovías, 3.500 M € para la construcción de nuevas líneas AVE y apenas 150 M € para nuevas líneas de trenes de Cercanías.

El AVE movió durante ​el año 2016,​ ​18 ​M de viajer@s, mientras las Cercanias movieron más de 500 M de viajer@s.nEn Cantabria,​ el operador público movíó cerca de 4 M de viajer@s: ​Renfe ​Cercanias movio mas de 1 ​M y FEVE cerca de 3 M de viajer@s.

Mantener 1 Km de via de AVE cuesta al año 100.000 € mientras mantener 1 Km de via convencional cuesta 10.000 €, es decir 10 veces menos. A pesar de que estos últimos mueven a lo largo del año 27 veces más viajeros que el AVE, todo el presupuesto de RENFE es de solo 600 M €/año; es decir, cinco veces menos que la inversión destinada a nuevas líneas AVE.

Los intereses vinculados a la construcción de nuevas infraestructuras, una política de transportes que solo apuesta por la carretera, la aviación y los trenes AVE, junto a la distorsión/excusa de la estabilidad presupuestaria, tratan de justificar la privatización de los servicios públicos y se amenaza con nuevos recortes en las Obligaciones de Servicio Público ferroviario, como el ministro de Fomento ha recordado recientemente. A ello se unen los avisos del cierre de estaciones en las comarcas rurales.

Y a esto hay que sumarle el marco legislativo aprobado por la UE el pasado diciembre: el 4º Paquete Ferroviario, cuyo principal objetivo es el de facilitar y potenciar la privatización de las líneas ferroviarias en Europa, satisfaciendo así los intereses de las grandes empresas ferroviarias de entrar a gestionar y lucrarse con las líneas que consideren rentables. Las otras, las que simulan no ser rentables según las leyes del mercado, evidentemente no.

Sin embargo, esta nueva de vuelta de tuerca privatizadora y de cierre de líneas, está también levantando protestas sociales en todo el territorio del Estado. Nuevas plataformas ciudadanas surgen y/o se reactivan. Todas ellas proponen la ampliación y mejora de los servicios públicos ferroviarios por sus enormes ventajas ambientales, económicas y sociales.
Es por tanto el momento para coordinarse, sumando luchas y reivindicaciones locales y regionales, y lograr así impulsar el tren de calidad, accesible, asequible y de titularidad pública que genere empleo digno y de calidad; cuyo objetivo primordial sea el de dar un buen servicio a sus usuarios y ser una alternativa a la carretera, y no, como ocurre en la actualidad, un medio de lucro para grandes constructoras o compañías ferroviarias.

APOYA Y DIFUNDE. ¡EL FERROCARRIL ES NUESTRO!